Էլեկտրական մեքենաների լարման առեղծվածը լուծված է. ինչպես են կառավարիչները որոշում մարտկոցի համատեղելիությունը

Շատ էլեկտրական մեքենաների սեփականատերեր հետաքրքրվում են, թե ինչն է որոշում իրենց մեքենայի աշխատանքային լարումը՝ մարտկոցը, թե՞ շարժիչը։ Հետաքրքիր է, որ պատասխանը գտնվում է էլեկտրոնային կառավարիչի մեջ։ Այս կարևոր բաղադրիչը որոշում է աշխատանքային լարման միջակայքը, որը որոշում է մարտկոցի համատեղելիությունը և համակարգի ընդհանուր աշխատանքը։

Էլեկտրական մեքենաների ստանդարտ լարումները ներառում են 48 Վ, 60 Վ և 72 Վ համակարգեր, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր աշխատանքային տիրույթները՝
  • 48 Վ համակարգերը սովորաբար աշխատում են 42 Վ-60 Վ լարման սահմաններում
  • 60V համակարգերը գործում են 50V-75V սահմաններում
  • 72V համակարգերը աշխատում են 60V-89V տիրույթներում
    Բարձրակարգ կարգավորիչները կարող են նույնիսկ կարգավորել 110 Վ-ից բարձր լարումներ, ապահովելով ավելի մեծ ճկունություն։
Կառավարիչի լարման հանդուրժողականությունը անմիջականորեն ազդում է լիթիումային մարտկոցների համատեղելիության վրա՝ մարտկոցի կառավարման համակարգի (BMS) միջոցով: Լիթիումային մարտկոցները գործում են որոշակի լարման հարթակներում, որոնք տատանվում են լիցքավորման/լիցքաթափման ցիկլերի ընթացքում: Երբ մարտկոցի լարումը գերազանցում է կառավարիչի վերին սահմանը կամ իջնում ​​է դրա ստորին շեմից, մեքենան չի մեկնարկի՝ անկախ մարտկոցի իրական լիցքավորման վիճակից:
Էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի անջատում
ամենօրյա BMS e2w
Դիտարկենք այս իրական աշխարհի օրինակները.
72 Վ լարման լիթիում-նիկել-մանգան-կոբալտ (NMC) մարտկոցը 21 բջիջով լիովին լիցքավորվելիս հասնում է 89.25 Վ-ի, որը շղթայի լարման անկումից հետո իջնում ​​է մինչև մոտավորապես 87 Վ: Նմանապես, 72 Վ լիթիում-երկաթի ֆոսֆատ (LiFePO4) մարտկոցը 24 բջիջով լրիվ լիցքավորվելիս հասնում է 87.6 Վ-ի, որը իջնում ​​է մինչև մոտ 82 Վ: Չնայած երկուսն էլ մնում են կարգավորիչի վերին սահմաններում, խնդիրներ են առաջանում, երբ մարտկոցները մոտենում են լիցքաթափմանը:
Հիմնական խնդիրն առաջանում է, երբ մարտկոցի լարումը BMS պաշտպանության ակտիվացումից առաջ իջնում ​​է կարգավորիչի նվազագույն շեմից։ Այս դեպքում կարգավորիչի պաշտպանիչ մեխանիզմները կանխում են լիցքաթափումը, ինչը մեքենան դարձնում է անգործունակ, նույնիսկ եթե մարտկոցը դեռևս պարունակում է օգտագործելի էներգիա։
Այս փոխկապակցվածությունը ցույց է տալիս, թե ինչու մարտկոցի կոնֆիգուրացիան պետք է համապատասխանի կառավարիչի տեխնիկական բնութագրերին։ Հաջորդականորեն միացված մարտկոցի բջիջների քանակը ուղղակիորեն կախված է կառավարիչի լարման տիրույթից, մինչդեռ կառավարիչի հոսանքի գնահատականը որոշում է BMS-ի համապատասխան հոսանքի տեխնիկական բնութագրերը։ Այս փոխկախվածությունը ընդգծում է, թե ինչու է կառավարիչի պարամետրերի ըմբռնումը կարևոր էլեկտրական մեքենաների համակարգի ճիշտ նախագծման համար։

Խնդիրների լուծման համար, երբ մարտկոցը ցույց է տալիս ելքային լարում, բայց չի կարող գործարկել մեքենան, կարգավորիչի աշխատանքային պարամետրերը պետք է լինեն առաջին հետազոտման կետը: Մարտկոցի կառավարման համակարգը և կարգավորիչը պետք է ներդաշնակ աշխատեն՝ հուսալի աշխատանք ապահովելու համար: Էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիայի զարգացմանը զուգընթաց, այս հիմնարար փոխհարաբերության ճանաչումը օգնում է սեփականատերերին և տեխնիկներին օպտիմալացնել աշխատանքը և խուսափել համատեղելիության ընդհանուր խնդիրներից:


Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 30-2025

Կապվեք Դեյլիի հետ

  • Հասցե՝ Չինաստանի Գուանդուն նահանգի Դոնգուան քաղաք, Սոնգշանհու գիտության և տեխնոլոգիաների արդյունաբերական պարկ, Գոնգյե հարավային ճանապարհ, թիվ 14։
  • Համար՝ +86 13215201813
  • ժամանակը՝ Շաբաթական 7 օր՝ ժամը 00:00-ից մինչև 24:00
  • Էլ․ հասցե։ dalybms@dalyelec.com
  • DALY-ի գաղտնիության քաղաքականություն
Ուղարկել էլ. փոստ