Նորություններ - Ռելեի և MOS BMS-ի համեմատություն. Բարձր հոսանքի կիրառման ուղեցույց

Ընտրելիսբարձր հոսանքի կիրառությունների համար մարտկոցի կառավարման համակարգ (BMS)Ինչպես էլեկտրական բեռնատարների և տուրիստական մեքենաների դեպքում, տարածված կարծիք կա, որ ռելեները կարևոր են 200 Ա-ից բարձր հոսանքների համար՝ իրենց բարձր հոսանքի դիմադրության և լարման դիմադրության շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, MOS տեխնոլոգիայի առաջընթացը կասկածի տակ է դնում այս պատկերացումը:

Կիրառման ծածկույթի առումով, ժամանակակից MOS-ի վրա հիմնված BMS սխեմաները այժմ աջակցում են 200 Ա-ից մինչև 800 Ա հոսանքներ, ինչը դրանք հարմար է դարձնում բարձր հոսանքների բազմազան սցենարների համար: Դրանք ներառում են էլեկտրական մոտոցիկլետներ, գոլֆի մեքենաներ, ամենագնաց մեքենաներ և նույնիսկ ծովային կիրառություններ, որտեղ հաճախակի մեկնարկ-կանգառ ցիկլերը և դինամիկ բեռի փոփոխությունները պահանջում են ճշգրիտ հոսանքի կառավարում: Նմանապես, լոգիստիկ մեքենաներում, ինչպիսիք են բեռնատարները և շարժական լիցքավորման կայանները, MOS լուծումները առաջարկում են բարձր ինտեգրացիա և արագ արձագանքման ժամանակներ:

Գործառնական առումով, ռելեային համակարգերը ենթադրում են բարդ հավաքում՝ լրացուցիչ բաղադրիչներով, ինչպիսիք են հոսանքի տրանսֆորմատորները և արտաքին սնուցման աղբյուրները, ինչը պահանջում է մասնագիտական լարեր և եռակցում: Սա մեծացնում է վիրտուալ եռակցման խնդիրների ռիսկը, ինչը ժամանակի ընթացքում հանգեցնում է խափանումների, ինչպիսիք են էլեկտրաէներգիայի անջատումները կամ գերտաքացումը: Ի տարբերություն դրա, MOS սխեմաները առանձնանում են ինտեգրված դիզայնով, որը պարզեցնում է տեղադրումը և սպասարկումը: Օրինակ, ռելեի անջատումը պահանջում է խիստ հաջորդականության վերահսկողություն՝ բաղադրիչների վնասումից խուսափելու համար, մինչդեռ MOS-ը թույլ է տալիս ուղղակի անջատում՝ սխալների նվազագույն մակարդակով: MOS-ի սպասարկման ծախսերը տարեկան 68-75%-ով ցածր են՝ ավելի քիչ մասերի և ավելի արագ վերանորոգման պատճառով:

Արժեքի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ չնայած սկզբում ռելեները ավելի էժան են թվում, MOS-ի ընդհանուր կյանքի ցիկլի արժեքը ավելի ցածր է: Ռելեային համակարգերը պահանջում են լրացուցիչ բաղադրիչներ (օրինակ՝ ջերմության ցրման ձողեր), ավելի բարձր աշխատուժ վրիպազերծման համար և սպառում են ≤5 Վտ անընդհատ էներգիա, մինչդեռ MOS-ը սպառում է ≤1 Վտ: Ռելեի կոնտակտները նաև ավելի արագ են մաշվում՝ տարեկան պահանջելով 3-4 անգամ ավելի շատ սպասարկում:

Արդյունավետության առումով, ռելեները ունեն ավելի դանդաղ արձագանք (10-20 մվ) և կարող են առաջացնել հզորության «կաթված» արագ փոփոխությունների ժամանակ, ինչպիսիք են բեռնամբարձիչը բարձրացնելը կամ հանկարծակի արգելակելը, մեծացնելով լարման տատանումների կամ սենսորային սխալների նման ռիսկերը: Ի տարբերություն դրա, MOS-ը արձագանքում է 1-3 մվ-ում, ապահովելով ավելի սահուն հզորության մատակարարում և ավելի երկար ծառայության ժամկետ՝ առանց ֆիզիկական շփման մաշվածության:

Ամփոփելով՝ ռելեային սխեմաները կարող են հարմար լինել ցածր հոսանքի (<200Ա) պարզ սցենարների համար, սակայն բարձր հոսանքի կիրառությունների համար MOS-ի վրա հիմնված BMS լուծումները առավելություններ են առաջարկում օգտագործման հեշտության, ծախսարդյունավետության և կայունության առումով: Արդյունաբերության կողմից ռելեների վրա կախվածությունը հաճախ հիմնված է հնացած փորձի վրա. MOS տեխնոլոգիայի հասունացման հետ մեկտեղ ժամանակն է գնահատել իրական կարիքները, այլ ոչ թե ավանդույթները:

Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 28-2025

Ռելե ընդդեմ MOS-ի բարձր հոսանքի BMS-ի համար. Ո՞րն է ավելի լավ էլեկտրական մեքենաների համար:

Կապվեք Դեյլիի հետ