Բեռնատարի լիթիումային մարտկոցով BMS ընտրություն. Վերականգնողական արգելակում, արագ լիցքավորում և բազմակի հերթափոխով աշխատանք

Որտեղ է այս հոդվածը վերցնում ճարտարապետության լուսաբանումից

Եթե ​​դեռ գնահատում եք, թե ինչու է բեռնատարների կիրառման համար անհրաժեշտ BMS-ի նվիրված ճարտարապետությունը՝ ընդհանուր բարձր հոսանքի միավորի փոխարեն, մեր ուղեկցող BMS ճարտարապետության մասին հոդվածը անդրադառնում է այդ հարցին: Այս հոդվածը ենթադրում է, որ գործը լուծված է և կենտրոնանում է ընտրության վրա. երբ ճարտարապետությունը որոշված ​​է, երեք գնման հարցեր են որոշում, թե ինչպես եք իրականում ընտրում բեռնատարի BMS:

Վերականգնողական արգելակում. Ինչպես է իմպուլսի վերականգնումը խթանում BMS սպեցիֆիկացիան

Երբ բեռնված բեռնամբարձիչը դանդաղեցնում կամ իջեցնում է բարձրացված բեռը, շարժիչի կարգավորիչը վերականգնողական հոսանքը մի քանի վայրկյանով հետ է ուղարկում մարտկոցին։ Այս իմպուլսները կարող են կարճ ժամանակով գերազանցել BMS-ի անընդհատ հոսանքի վարկանիշը՝ երբեմն զգալիորեն, և դրանք տեղի են ունենում բազմիցս մեկ հերթափոխի ընթացքում՝ պահեստի բնականոն շահագործման ընթացքում։

Այս պարտականության համար չնշված BMS-ի համար ռիսկը գերհոսանքից պաշտպանության ակտիվացումն է սովորական արգելակման ժամանակ։Սարքը անջատվում է։ Օպերատորը ստանում է նախազգուշացումներ կամ կանգառներ։ Ժամանակի ընթացքում պաշտպանության կրկնվող ակտիվացումը BMS բաղադրիչներին գերազանցում է իրենց նախատեսված աշխատանքային պրոֆիլը։

Երկու գործնական կետ RFQ (գնանշման հարցում) փուլի համար.

• Հարցրեք մատակարարին վերականգնման իմպուլսների ժամանակ BMS-ի վարքագծի մասին։, ոչ միայն անընդհատ հոսանքի գնահատականը։ Այստեղ կարևոր են երկու բան՝ թե ինչպես է լիցքի ուղղության գերհոսանքից պաշտպանությունը տարբերակում կարճ վերականգնման իմպուլսները կայուն գերհոսանքային իրադարձություններից, որոնք իսկապես պահանջում են անջատում, և թե ինչպես է BMS-ը հաղորդում առկա լիցքավորման հոսանքի մասին շարժիչի կարգավորիչին, որպեսզի վերականգնումը սահմանափակվի, երբ մարտկոցը լրիվ լիցքավորման մոտ քիչ տեղ ունի։
• Հաստատեք շարժիչի կարգավորիչի մատակարարի հետ, թե ինչպիսի վերականգնման հոսանքի պրոֆիլ է արտադրում ձեր բեռնամբարձիչը։— գագաթնակետային ամպլիտուդ, տևողություն, հաճախականություն: Սա է այն, ինչ BMS մատակարարին անհրաժեշտ է տեխնիկական բնութագրերը հաստատելու համար, այլ ոչ թե վերականգնման աջակցության վերաբերյալ ընդհանուր պնդումներ:

Արագ լիցքավորում բեռնատար մեքենաների շահագործման մեջ. Ինչի՞ է դիմակայում BMS-ը

Արագ լիցքավորումը հոսանքն ու ջերմային բեռը կենտրոնացնում է ավելի կարճ ժամանակահատվածներում, քան գիշերային լիցքավորումը: 15-20 րոպեանոց ճաշի ընդմիջման ընթացքում 30-ից 80 տոկոս լիցքավորման վիճակի հասնող բեռնամբարձիչի միջին հոսանքը կարող է մի քանի անգամ գերազանցել գիշերային լիցքավորման հոսանքը՝ կախված գիշերային լիցքավորման արագությունից:

BMS ներկառուցված լիցքավորման հոսանքի սահմանաչափերը պետք է համապատասխանեն լիցքավորիչի և մարտկոցի իրական ընդունած սահմանաչափին. սահմանաչափի չափազանց բարձր սահմանումը կարող է վնասել բջիջը, մինչդեռ չափազանց ցածր սահմանումը դանդաղեցնում է լիցքավորումը և հետ է վերադարձնում արագ լիցքավորման համար նախատեսված ժամանակը։

Երկու հերթափոխով և երեք հերթափոխով աշխատանք. Ինչու՞ դրանք նույն BMS-ը չեն

Մի հերթափոխով բեռնամբարձիչը աշխատում է ութ ժամ, որին հաջորդում է երկար գիշերային լիցքավորում՝ աշխատանքային ցիկլ, որը նման է ծանր մերձքաղաքային մեքենային: Երկհերթով աշխատանքը մոտավորապես կրկնապատկում է օրական լիցքավորման ցիկլը՝ հերթափոխների միջև սննդի ընդմիջման լրացմամբ: Եռահերթով աշխատանքը բեռնատարը օրական երեք անգամ լիցքավորում է՝ ավելի կարճ հանգստի ժամանակահատվածներով, հաճախ հենվելով ընդմիջումների ժամանակ հնարավոր լիցքավորման վրա:

Երկու բան փոխվում է փոփոխության ինտենսիվության հետ մեկտեղ.

• Բջիջների տեղաշարժը ավելի արագ է կուտակվում։100 մԱ պասիվ հավասարակշռման միջոցով առավելագույն լիցքավորման պատուհանների ընթացքում շտկվող ցիկլային հաճախականությունը դառնում է անբավարար, երբ այդ պատուհանները նեղանում են, իսկ ցիկլերը՝ բազմապատկվում: Ակտիվ հավասարակշռումը իր տեղն է զբաղեցնում բազմահերթ գործողություններում, չնայած օգուտները կախված են բջիջների համապատասխանության որակից, փաթեթի դիզայնից և լիցքավորման վարքից:
• BMS ջերմային վերականգնման ժամանակը կրճատվում է։Եռահերթային աշխատանքի դեպքում սառեցման պատուհանը ժամերն են, այլ ոչ թե տվյալների թերթիկի նստարանային փորձարկման ենթադրած գիշերային ժամանակահատվածը: Նշեք անընդհատ հոսանքը իրական հանգստի պրոֆիլում, այլ ոչ թե նստարանային վարկանիշը:

Երկհերթափոխի համար ճիշտ BMS-ը հաճախ ճիշտ BMS-ը չէ եռհերթափոխի համար։ Նշեք աշխատանքային ցիկլը, այլ ոչ թե միայն բեռնամբարձիչի տեսակը։

Արդյունաբերական տրանսպորտային միջոցների ինտեգրման հաղորդակցման ինտերֆեյսներ

Բեռնատարների BMS հաղորդակցությունը սովորաբար օգտագործում է CAN՝ մեքենայի կառավարիչի ինտեգրման համար՝ լիցքի վիճակի, հասանելի հոսանքի, խափանումների դրոշակների, պաշտպանության իրադարձությունների վերաբերյալ: RS485-ը տարածված է ավտոպարկի կառավարման և հոսթ-համակարգչի մոնիթորինգի համակարգերի համար, որոնք հետևում են բեռնատարների վիճակին բազմաթիվ բեռնատարներում: Bluetooth-ը սովորաբար օգտագործվում է առանձին բեռնատարների ախտորոշման համար:

Սպեցիֆիկացիաների տնտեսագիտություն. Որտեղ ներդրումներ կատարել, որտեղ չգերագնահատել սպեցիֆիկացիաները

Բեռնատարների ավտոպարկի տնտեսագիտությունը BMS սպեցիֆիկացիան դարձնում է իրական ծախսերի քննարկման առարկա։ Հաշվի առնելու արժանի օրինաչափություններն են՝

Որտեղ ներդրումներ կատարել.

• Անընդհատ հոսանքի վարկանիշ՝ ջերմային մարժայով՝ ձեր իրական շրջակա միջավայրի և աշխատանքային ցիկլի համար— ոչ թե փորձնական վերնագիր, որը ենթադրում է իդեալական պայմաններ
• Վերականգնվող իմպուլսի հանդուրժողականություն— BMS պաշտպանության տրամաբանությունը, որը կարգավորում է արգելակման իրադարձությունները առանց կեղծ անջատումների, այն է, ինչը պահպանում է բեռնամբարձիչի արդյունավետությունը բոլոր հերթափոխների ընթացքում։
• Ակտիվ հավասարակշռում իսկապես բարձր ծանրաբեռնվածության բազմահերթ աշխատանքի համար— երբ հեծանվավարության հաճախականությունը գերազանցում է այն, ինչը կարող է շտկել պասիվ հավասարակշռումը

Որտեղ չպետք է չափազանցնել տեխնիկական բնութագրերը.

• Ակտիվ հավասարակշռում մեկ հերթափոխով թեթև աշխատանքի համար— պասիվ հավասարակշռումը համապատասխանում է աշխատանքային ցիկլին և ավելացնում է նվազագույն ծախսեր
• Ավելի բարձր հոսանքի վարկանիշ, քան իրականում պահանջվում է շարժիչի կարգավորիչի և արագ լիցքավորման պրոֆիլի համար— չօգտագործված հզորության համար վճարելը նշանակում է վճարել ծախսերի համար՝ առանց օգուտի
• Հաղորդակցման հնարավորություններ, որոնք ձեր նավատորմի կառավարման համակարգը իրականում չի օգտագործում— Bluetooth-ի կամ հոսթ-համակարգչի մոնիթորինգի հնարավորություններ, որոնք լավ տեսք ունեն տեխնիկական բնութագրերի թերթիկում, բայց գործողությունը չի միանում

Բարձր հոսանքի հզորությամբ բեռնատար BMS-ը ֆիզիկապես ավելի մեծ է, քան փոքր հոսանքի հզորությամբ հարթակը, քանի որ ջերմային և կառուցվածքային պահանջները իսկապես տարբեր են, այլ ոչ թե այն պատճառով, որ տեխնիկական բնութագրերի թերթիկը փափուկ է։Համապատասխանեցրեք տեխնիկական բնութագրերը իրական պարտականությունների պրոֆիլին։

DALY շարք լիթիումային բեռնատարների նախագծերի համար

DALY-ի բեռնամբարձիչների BMS պորտֆելը կառուցված է երեք արդիական մակարդակների, որոնք համապատասխանում են արդյունաբերական տրանսպորտային միջոցների տարածված հարթակներին.

Ակտիվ հավասարակշռում պահանջող բարձր հոսանքի բեռնամբարձիչների կիրառման համար D շարքը կարող է զուգակցվել արտաքին ակտիվ հավասարակշռող մոդուլի հետ՝ BMS-ի ինտեգրված 100 մԱ պասիվ հավասարակշռման վրա հույսը դնելու փոխարեն։Ցածր հոսանքի հզորությամբ կառուցվածքների համար, որտեղ ակտիվ հավասարակշռումը պահանջ է, TM և TS ակտիվ հավասարակշռման տարբերակները անմիջապես ինտեգրում են 1A ակտիվ հավասարակշռումը: Այս երկու մոտեցումների միջև ընտրությունը կատարվում է նախագծային մակարդակի քննարկումով՝ ինժեներական թիմի հետ:

Ձեր կոնկրետ պահեստի միջավայրի, սառեցման մոտեցման և աշխատանքային ցիկլի անընդհատ հոսանքը հաստատվում է RFQ-ից առաջ ճարտարագիտական ​​քննարկման ընթացքում, այլ ոչ թե մեջբերվում է փորձարարական տվյալների թերթիկից։

→ DALY բարձր հոսանքի BMS միջակայքը՝https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ DALY ակտիվ հավասարակշռող արտադրանքներ՝https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ DALY արտաքին ակտիվ հավասարակշռիչի մոդուլներ՝https://www.dalybms.com/active-balancer/

Հաճախակի տրվող հարցեր

Q1Ինչո՞ւ է վերականգնողական արգելակումը պահանջում BMS-ի տարբեր սպեցիֆիկացիա։

Վերականգնողական արգելակումը առաջացնում է կարճ հակադարձ հոսանքի իմպուլսներ, որոնք կարող են գերազանցել BMS անընդհատ հոսանքի վարկանիշը: Բեռնատարի վերականգնման համար չնախատեսված BMS-ը կարող է անջատել պաշտպանությունը սովորական արգելակման ժամանակ, անջատել համակարգը և կանգ առնել տրանսպորտային միջոցի վրա: Մատակարարի համար համապատասխան հարցն այն է, թե ինչպես է BMS պաշտպանության տրամաբանությունը տարբերակում կարճ վերականգնման իմպուլսները երկարատև գերհոսանքային իրադարձություններից, որոնք պահանջում են անջատում:

Q2Կարո՞ղ է ստանդարտ բարձր հոսանքի BMS-ը հաղթահարել բեռնամբարձիչի արագ լիցքավորումը:

Դա կախված է կոնկրետ տեխնիկական բնութագրերից և ձեր արագ լիցքավորման պրոֆիլից: Արագ լիցքավորումը կենտրոնացնում է հոսանքը և ջերմային բեռը ավելի կարճ ժամանակահատվածներում, ուստի BMS անընդհատ հոսանքի վարկանիշը պետք է հաշվի առնի ջերմության կուտակումը, այլ ոչ թե միայն միջին հոսանքը: Խնդրեք մատակարարներին հաստատել անընդհատ հոսանքի արժեքը ձեր իրական արագ լիցքավորման արագության և պահեստի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի դեպքում:

Q3Երկհերթափոխով աշխատանքի BMS-ը նույնն է՞, ինչ եռհերթով աշխատանքի համար։

Պարտադիր չէ։ Եռահերթային աշխատանքը ավելի հաճախակի է ցիկլավորում մարտկոցը՝ ավելի կարճ հանգստի ժամանակահատվածներով, արագացնելով բջիջների տեղաշարժը և կրճատելով BMS ջերմային վերականգնման ժամանակը։ Ակտիվ հավասարակշռման արժեքը բարձրանում է ցիկլի հաճախականության հետ, և անընդհատ հոսանքի վարկանիշները պետք է հաստատվեն իրական հանգստի պրոֆիլում, այլ ոչ թե նստարանային փորձարկման հանգստի ժամանակահատվածում։ Նշեք աշխատանքային ցիկլը, այլ ոչ թե միայն բեռնամբարձիչի տեսակը։

Q4Արդյո՞ք բեռնամբարձիչի լարումը որոշում է BMS-ի ընտրությունը:

Լարումը սպեցիֆիկացիայի միայն մեկ մասն է. այն որոշում է բջիջների քանակը և պաշտպանության շեմերը, բայց ոչ թե անընդհատ հոսանքի վարկանիշը, վերականգնման վարքագիծը կամ հավասարակշռման մոտեցումը: Օրինակ՝ DALY D շարքը աջակցում է 8S-ից մինչև 32S բջիջների քանակը՝ ընդգրկելով 24V-ից մինչև 96V լարման տարածված բեռնամբարձիչների հարթակները՝ կախված քիմիական բաղադրությունից և համակարգի նախագծումից, բայց այդ միջակայքում ճիշտ տարբերակը կախված է աշխատանքային ցիկլից և հոսանքի պրոֆիլից՝ ինչպես լարումից, այնպես էլ լարումից:

Q5D շարքը ներառո՞ւմ է ակտիվ հավասարակշռիչ, թե՞ մեզ անհրաժեշտ է առանձին ակտիվ հավասարակշռիչ։

D շարքը ստանդարտ կերպով ապահովում է 100 մԱ պասիվ հավասարակշռում: 400-800 Ա հոսանքի տիրույթում ակտիվ հավասարակշռում պահանջող բեռնամբարձիչների հավաքածուների համար D շարքը միացրեք արտաքին ակտիվ հավասարակշռող մոդուլի հետ՝ նույն փաթեթում ինտեգրված ակտիվ հավասարակշռման ակնկալիքի փոխարեն: Ավելի ցածր հոսանքի հավաքածուներում (150-400 Ա) Mini-Red TM և TS տարբերակները անմիջապես ինտեգրում են 1 Ա ակտիվ հավասարակշռում:

DALY-ի մասին

DALY-ն նախագծում և արտադրում է լիթիումային մարտկոցների կառավարման համակարգեր OEM-ների, փաթեթների արտադրողների և արդյունաբերական տրանսպորտային միջոցների ինտեգրատորների համար, որոնց արտադրանքն օգտագործվում է 130+ երկրներում: Հիմնադրված 2015 թվականին, DALY-ն գործում է ISO 9001 / ISO 14001 ստանդարտների համաձայն՝ CE և RoHS համապատասխանությամբ. բարձր հոսանքի և էներգիայի կուտակման գծերը, որտեղ դա կիրառելի է, ունեն UL ճանաչված բաղադրիչի կարգավիճակ, ինչպես նաև տրամադրվում են փաստաթղթեր՝ համակարգային մակարդակի հավաստագրման աշխատանքները աջակցելու համար:

Ընտրո՞ւմ եք BMS լիթիումային բեռնամբարձիչի նախագծի համար։

Եթե ​​դուք գտնվում եք լիթիումային բեռնամբարձիչի նախագծի ընտրության փուլում, DALY-ի ինժեներական թիմը աշխատում է աշխատանքային ցիկլի, վերականգնման պրոֆիլի, արագ լիցքավորման պահանջների և տրանսպորտային միջոցի ինտեգրման վրա՝ ընդհանուր տվյալների թերթիկից մեջբերումներ անելու փոխարեն։

• Համօգտագործվող բեռնամբարձիչի տեսակը, շարժիչի հզորությունը, հարթակի լարումը, հերթափոխի պրոֆիլը, արագ լիցքավորման արագությունը, մեքենայի կառավարիչի արձանագրությունը
• Անհրաժեշտության դեպքում խնդրեք D շարքի սպեցիֆիկացիա և ակտիվ հավասարակշռման կոնֆիգուրացիայի քննարկում
• Էլ․ հասցե՝ dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• Հեռախոսահամար՝Քիթի +86 137 1199 6792 / Սելինա +86 132 1520 1813
• WhatsApp-ը։+86 188 2453 6816 / +86 137 1199 6792

Բարձր հոսանքի BMS արտադրանքի էջ՝https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/