Ինչու է RV լիթիումային մարտկոցը դադարում լիցքավորվել ցուրտ առավոտյան
Ձմռանը օգտագործվող ավտոտնակները ունեն մեկ կրկնվող բողոք. գիշերը մարտկոցը ցույց է տալիս իր ամբողջ հզորությունը, ապա հաջորդ առավոտյան հրաժարվում է լիցքավորվել: Սա թերություն չէ, այլ LFP քիմիան է անում հենց այն, ինչ պետք է: LFP մարտկոցները մոտավորապես 0°C-ից ցածր լիցքավորելը առաջացնում է լիթիումային ծածկույթ, որը մշտական հզորության կորստի մի տեսակ է, որը չի կարող վերականգնվել: Ճիշտ սահմանված BMS-ը կանխում է այս շեմից ցածր լիցքավորումը, այլ ոչ թե թույլ է տալիս, որ այն տեղի ունենա:
Ցածր ջերմաստիճանում լիցքաթափումը, որպես կանոն, թույլատրվում է ցածր ջերմաստիճանում, ինչը հանգեցնում է սահմանափակ հասանելի հզորության: Խնդիրը հատկապես կապված է լիցքավորման հետ՝ արևային, գեներատորային կամ ափամերձ էներգիայից, երբ մարտկոցը դեռ սառը է:
Ինչ է իրականում անում ջեռուցման կառավարումը
Լուծումը բջիջների քիմիայի փոփոխությունը չէ, այլ BMS-ում ներկառուցված ջեռուցման կառավարման տրամաբանությունը։ Կառավարման սխեման անընդհատ վերահսկում է բջիջների ջերմաստիճանը։ Երբ մարտկոցը չափազանց ցուրտ է անվտանգ լիցքավորման համար, այն միացնում է արտաքին ջեռուցման սխեման։ Երբ բջիջները հասնում են անվտանգ աշխատանքային միջակայքի, լիցքավորումը ավտոմատ կերպով վերագործարկվում է։
Երկու կետ, որոնք արժե հստակորեն առանձնացնել, քանի որ դրանք հաճախ շփոթվում են RFQ փուլում.
- Ջեռուցումըտարրինքնին արտաքին սարքավորում է, որն ընտրվում է փաթեթի կառուցողի կողմից՝ ըստ փաթեթի չափսի և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի միջակայքի։
- Ջեռուցումըկառավարման տրամաբանություն— երբ միացնել, երբ վերագործարկել լիցքավորումը — գտնվում է BMS-ում։
Առանց ներկառուցված ջեռուցման կառավարման BMS-ը դեռևս ճիշտ է պաշտպանում մարտկոցները (այն արգելափակում է շեմից ցածր լիցքավորումը), բայց այն չի կարող ինքնուրույն վերադարձնել մարտկոցը լիցքավորվող վիճակի. RV-ն պարզապես չի կարող լիցքավորվել մինչև շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը չբարձրանա: RV-ի համար, որը գիշերը պարբերաբար զրոյից ցածր ջերմաստիճան է տեսնում, այդ բացը ամեն առավոտ արևային կամ ափամերձ էներգիայով հուսալի լիցքավորման և ամեն ցուրտ գիշեր լիցքավորման ցիկլը կորցնելու տարբերությունն է:
Ջեռուցման շրջանի չափսերի որոշում
DALY-ի RV BMS տարբերակը՝ ներկառուցված ջեռուցման կառավարմամբ, մատակարարվում է 25A ջեռուցման կառավարման մոդուլով որպես հղման կոնֆիգուրացիա: Սա որոշում է, թե որքան հոսանք է հասանելի արտաքին ջեռուցման տարրը աշխատեցնելու համար. ավելի մեծ մարտկոցները կամ ավելի ցուրտ կլիմայական պայմանները կարող են պահանջել ջեռուցման տարրի տարբեր վարկանիշ, որը կհամապատասխանի այս կառավարման հզորությանը RFQ զրույցի ընթացքում:
| Հարթակ | Բջիջների քանակը | Ջեռուցման կառավարում |
|---|---|---|
| 12 Վ | 4S LFP | 25A ջեռուցման կառավարման մոդուլ (հղման կոնֆիգուրացիա); արտաքին ջեռուցման տարրը չափվում է փաթեթի կառուցողի կողմից |
| 24 Վ | 8S LFP | |
| 48 Վ | 16S LFP (16.2S/16S-ը այս հարթակի համար ստանդարտ բջիջների քանակն է՝ նոմինալ 51.2V, ավելի լայն աշխատանքային լարման միջակայք, քան 15S-ը, ավելի լավ համապատասխանում է ինվերտորի և կապի սարքի լարման պահանջներին) |
Հաճախակի տրվող հարցեր
Հարց 1. Ի՞նչ կպատահի, եթե ես լիթիումային մարտկոցը լիցքավորեմ զրոյից ցածր՝ առանց տաքացման կարգավորման:
0°C-ից ցածր լիցքավորումը անոդի վրա առաջացնում է լիթիումային ծածկույթ՝ մշտական հզորության կորուստ, որը կուտակվում է յուրաքանչյուր ցուրտ եղանակի լիցքավորման ցիկլի հետ։ Ճիշտ նախագծված BMS-ը կանխում է այս շեմից ցածր լիցքավորումը, ինչը պաշտպանում է բջիջները, բայց նշանակում է, որ մարտկոցը պարզապես չի ընդունի լիցքավորում, մինչև չտաքանա, եթե ջեռուցման կառավարումը բացակայում է։
Հ2. Ջեռուցման տարրը BMS համակարգի հետ է՞ գալիս:
Ոչ: BMS-ը ապահովում է կառավարման տրամաբանությունը և անջատումը. ջեռուցման տարրը արտաքին սարքավորում է, որն ընտրվում է փաթեթի կառուցողի կողմից՝ հիմնվելով փաթեթի չափի, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի նպատակային միջակայքի և առկա հզորության բյուջեի վրա: Հաստատեք տարրի չափսերը BMS-ի ջեռուցման կառավարման մոդուլի վարկանիշի հետ՝ RFQ գործընթացի ընթացքում:
Հ3. Կարո՞ղ է արտահոսք լինել ցուրտ եղանակին:
Այո։ LFP-ն ընդհանուր առմամբ հանդուրժում է լիցքաթափումը ցածր ջերմաստիճանում, որի դեպքում որպես փոխզիջում օգտագործվում է նվազեցված հասանելի հզորությունը։ Լիցքավորման սահմանափակումն է պահանջում ակտիվ կառավարում։
Հ4. Արդյո՞ք ջեռուցման կառավարումը արժե այն ավտոտնակի համար, որտեղ միայն երբեմն-երբեմն թեթև սառնամանիք է նկատվում:
Գիշերային զրոյից ցածր ջերմաստիճանների փոխարեն երբեմն-երբեմն զրոյական ջերմաստիճանի պայմաններում որոշ շինարարներ նախընտրում են ընդունել պարբերաբար արգելափակված լիցքավորման ցիկլը՝ ջեռուցման սարքավորումներ ավելացնելու փոխարեն: Սա իրական արժեքի/բարդության փոխզիջում է. համեմատեք այն ձեր իրական կլիմայական ազդեցության և օգտագործման ձևի հետ, այլ ոչ թե որպես լռելյայն արժեք:
DALY-ի մասին
DALY-ն նախագծում և արտադրում է լիթիումային մարտկոցների կառավարման համակարգեր OEM-ների, փաթեթների արտադրողների և ինտեգրատորների համար, որոնց արտադրանքն օգտագործվում է 130+ երկրներում, ներառյալ ակտիվ ներգրավվածությունը RV և հանգստի ծովային շուկայում: Հիմնադրված 2015 թվականին, DALY-ն գործում է ISO 9001 / ISO 14001 համակարգերի ներքո՝ CE և RoHS համապատասխանությամբ. էներգիայի կուտակման գիծն ունի UL ճանաչված բաղադրիչի կարգավիճակ (ոչ թե UL համակարգի լիարժեք հավաստագիր), և փաստաթղթերը տրամադրվում են տարածաշրջանային շուկաներում համակարգային մակարդակի հավաստագրման աշխատանքները աջակցելու համար:
Ձմռանը օգտագործվող ավտոտնակի համար ջեռուցման կառավարման համակարգ եք նշում։
DALY-ի RV BMS տարբերակը՝ 25A ինտեգրված ջեռուցման կառավարման մոդուլով՝ R10Q-M-ը, ձմեռային օգտագործման համար նախատեսված կառույցների համար հղման կոնֆիգուրացիա է: Կիսվեք ձեր հարթակով (12V/24V/48V), գիշերային ցածր ջերմաստիճանի բնորոշ ցուցանիշներով և նպատակային լիցքավորման աղբյուրով (արևային/գեներատոր/ափամերձ էներգիա), և DALY-ի ինժեներական թիմը կհաստատի ջեռուցման տարրի չափսերը կառավարման մոդուլի վարկանիշի համեմատ:
RV BMS ընտրության ամբողջական եռակի որոշման շրջանակի համար՝ ներառյալ RV-C արձանագրության համատեղելիությունը և բազմափաթեթային զուգահեռացումը՝ տե՛ս՝RV լիթիումային մարտկոցի BMS ընտրություն. RV-C համատեղելիություն, ցուրտ եղանակի կատարողականություն և բազմակի փաթեթների ընդլայնում.
Email: dalybms@dalyelec.com
RV էներգիայի կուտակման BMS ապրանքի էջ՝ https://www.dalybms.com/rv-energy-storage-bms/
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-11-2026
