Էլեկտրական հեծանիվի կամ ավտոտնակի վրա կատարյալ աշխատող BMS-ը կարող է խափանվել բեռնամբարձիչում, ոչ թե այն պատճառով, որ այն վատ BMS է, այլ այն պատճառով, որ բեռնամբարձիչի աշխատանքային ցիկլերը պահանջում են, որ ստանդարտ լիթիումային կիրառությունները երբեք չեն հանդիպում: Անընդհատ բարձր հոսանքը, վերականգնողական արգելակման ալիքները, 24/7 բազմահերթային աշխատանքը և բեռնատարի կառավարման համակարգի հետ ինտեգրումը մարտկոցի կառավարման համակարգը մղում են այնպիսի տարածք, որի համար երբեք չեն կառուցվել ընդհանուր նշանակության նախագծերի մեծ մասը:

Ահա թե ինչու բեռնատար լիթիումային մարտկոցային համակարգերը սովորաբար պահանջում են տարբեր BMS ճարտարապետություն՝ համեմատած ստանդարտ ցածր հզորության լիթիումային կիրառությունների հետ։ Այս ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչն է դարձնում բեռնատարի աշխատանքային ցիկլերը յուրահատուկ, և ինչպես են այդ ինժեներական պահանջները արտացոլվում BMS-ի կոնկրետ պահանջների մեջ։

Ինչն է տարբերում բեռնատարի աշխատանքային ցիկլերը

Բեռնատարի շահագործման ութ բնութագրերից յուրաքանչյուրը ստեղծում է BMS-ի նկատմամբ որոշակի պահանջարկ։ Միասին դրանք բացատրում են, թե ինչու է բեռնատարին անհրաժեշտ նպատակային ճարտարապետություն, այլ ոչ թե վերաօգտագործված ընդհանուր-արդյունաբերական տախտակ։

Երեք պահանջներ, որոնք խաթարում են ընդհանուր նշանակության BMS-ը

1Կայուն հոսանք, ոչ թե գագաթնակետ

Բեռնատարը կարող է միջինում 150 Ա հոսանք ծախսել մեկ հերթափոխի ընթացքում, բայց պետք է ավելի բարձր ծախսեր կատարի բարձրացման մեկնարկի ժամանակ։ Սխալը BMS-ի չափսերի միջինի համար է. միջին հոսանքին մոտ գնահատված տախտակը կտաքանա և կթուլանա կայուն ծանրաբեռնվածության դեպքում։ Բեռնատար BMS-ը պետք է չափսերի համապատասխանի կայուն բարձր հոսանքին՝ գլխամասային տարածքով, և պատյանը պետք է ցրի առաջացող ջերմությունը ամբողջ հերթափոխի ընթացքում։

2Բազմակառավարիչ ինտեգրացիա

Ժամանակակից լիթիումային բեռնատարը կարող է BMS-ը միացնել շարժման կառավարիչին, էկրանին և լիցքավորիչին կամ հեռահաղորդակցության միավորին: Եթե BMS-ը պետք է միաժամանակ և անկախ միանա դրանցից մի քանիսի հետ, լրացուցիչ կապի ալիքները կարող են պարզեցնել ճարտարապետությունը և նվազեցնել արձանագրությունների բազմապատկման բարդությունը մեկ համատեղ օգտագործվող ինտերֆեյսի միջոցով: Անհրաժեշտ ալիքների քանակը կախված է համակարգի դիզայնից. շատ բեռնատարներ օգտագործում են CAN-ը որպես հիմնական ավտոբուս՝ UART-ով սպասարկման կամ ցուցադրման համար:

3Ջերմային կայունություն հերթափոխի ընթացքում

Բազմահերթային աշխատանքը նշանակում է, որ մարտկոցը հազվադեպ է լիովին սառչում ցիկլերի միջև։ Հնարավոր լիցքավորման հետ միասին, սա ջերմային կառավարումը, ոչ միայն ջերմային պաշտպանությունը, դարձնում է հիմնական պահանջ։ BMS-ը պետք է անընդհատ վերահսկի ջերմաստիճանը, և սարքավորումները պետք է նախագծված լինեն ջերմությունը կորցնելու համար անընդհատ ծանրաբեռնվածության դեպքում։

Ինչպես են այս պահանջները թարգմանվում BMS ճարտարապետության մեջ

Երբ բեռնամբարձիչների պահանջները հստակ են, սկսվում է դրանց կառուցվածքը։ Գործնականում բեռնամբարձիչների ավտոպարկը ընդգրկում է լայն բեռնվածության միջակայք, ուստի բեռնամբարձիչների BMS շարքը սովորաբար դասակարգվում է ըստ հոսանքի և աշխատանքի։

Թեթևից մինչև միջին200-400A բեռնամբարձիչներ

III դասի ռոլիները, նեղ միջանցքով և պատվերների հավաքագրող մեքենաները, ինչպես նաև I դասի թեթև բեռնատարները ընկնում են 200-400A անընդհատ տիրույթում: DALY-ն սա ներառում է Mini-Red AM (200A) և AS (250/300/400A) համակարգերով. բարձր օգտագործման բազմահերթափոխով ավտոպարկերի համար, որտեղ բջիջների շեղումը խնդիր է, ակտիվ հավասարակշռման տարբերակները՝ TM (200A) / TS (250-400A), ապահովում են 1000mA ակտիվ հավասարակշռում: Հավասարակշռման արդյունավետությունը շահագործման ընթացքում կախված է համակարգի կոնֆիգուրացիայից՝ փաթեթի չափից, բջիջների հետևողականությունից, ջերմաստիճանի տարածումից և SOC պատուհանից, ուստի որոշակի կոնֆիգուրացիայի տվյալները կարող են հասանելի լինել ինժեներական թիմից՝ պահանջի դեպքում: AM/AS-ը տրամադրում է UART x2; TM/TS-ը տրամադրում է UART x1; բոլորը ներառում են RS485 և CAN:

Ծանր400-800A բեռնամբարձիչներ և շինարարական մեքենաներ

I դասի հակակշռող բեռնատարները ծանր շինարարական սարքավորումների միջոցով պահանջում են բարձր անընդհատ հոսանք: DALY-ի D շարքը կառուցված է այս մակարդակի համար՝ 400-800A անընդհատ լարման տիրույթ, 8/15/16/26/30/32S LFP, որը ծածկում է 24V-ից մինչև 96V+, և UART x3 + RS485 + CAN՝ շարժիչի կառավարիչը, էկրանը և լիցքավորիչը/հեռահաղորդակցությունը միացնելու համար: Անընդհատ հոսանքի լարման լարումը կախված է ջերմային պայմաններից, օդային հոսքից և պատյանի նախագծումից, ուստի տվյալ տեղադրման համար օգտագործելի լարումը պետք է հաստատվի տեղակայման սառեցման և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի համեմատ ինժեներական թիմի հետ: Արդյունաբերական պատյանը ապահովում է ջերմափոխանակիչի ծավալը և մեխանիկական ամրացումը, որը պահանջում են կայուն ծանր աշխատանքի և արդյունաբերական թրթռումները. զուգահեռ հոսանքի սահմանափակումը 2A է:

Լարման և կոնֆիգուրացիայի ծածկույթ

Բեռնատար համակարգերը ընդգրկում են լայն լարման միջակայք՝ կախված դասից և տարածաշրջանից.

Բեռնատար BMS ընտրության ժամանակ տարածված ճարտարապետական ​​սխալներ

• Չափսերը նախատեսված են միջին, ոչ թե կայուն բեռի համար— խորհուրդը նվազեցնում է միջին հերթափոխի աշխատանքը իրական հերթափոխի դեպքում
• Միակ UART BMS-ի օգտագործումը բազմաենթահամակարգային ինտեգրման համար— կարգավորիչի, էկրանի և հեռահաղորդակցության միջև արձանագրությունների բազմապատկումը ստեղծում է ձախողման կետեր
• Վերականգնողական արգելակմանը որպես երկրորդական միտք վերաբերվելը— երկկողմանի հոսանքը պետք է կարգավորվի նախագծով, այլ ոչ թե ենթադրվի
• Հնարավորության գանձման հավասարակշռման կարիքների անտեսում— բարձր հաճախականության մասնակի լիցքավորումը հանգեցնում է բջիջների շեղման, որի հետ պասիվ հավասարակշռումը կարող է չհամընկնել։

Հաճախակի տրվող հարցեր

Q1Կարո՞ղ է արդյոք մեկ BMS ընտանիքը ներառել և՛ III դասի ռամիլներ, և՛ I դասի ծանր բեռնատարներ:

Այո, երկաստիճան ճարտարապետության միջոցով: Mini-Red AM/AS-ը կարող է աշխատել 200-400A (III դասի անցուղիները անցնում են I դասի թեթև անցուղիներով), իսկ D շարքը՝ 400-800A (I դասի ծանր անցուղիները անցնում են շինարարական մեքենաների միջով): Սա թույլ է տալիս արտադրողին ձեռք բերել ամբողջ տեսականին մեկ BMS ընտանիքից:

Q2Ինչո՞ւ է ծանր բեռնամբարձիչ BMS-ը շատ ավելի ծանր, քան ստանդարտ տախտակը։

D շարքը օգտագործում է ավելի մեծ պատյան, քան ստանդարտ տախտակը, քանի որ բարձր անընդհատ հոսանքը պահանջում է ավելի մեծ ջերմափոխանակիչի ծավալ՝ ջերմությունը ցրելու համար, իսկ ծանր արդյունաբերական աշխատանքը պահանջում է մեխանիկական ամրացում՝ թրթռումների և հարվածների դեմ: Չափսը արտացոլում է աշխատանքի ջերմային և կառուցվածքային ինժեներիան, այլ ոչ թե ինքնին նպատակ. ընտրության համար համապատասխան հարցը ձեր տեղադրման ջերմային և թրթռման կատարողականությունն է, որը կարող է մանրամասնել ինժեներական թիմը:

Q3Լիթիումային բեռնամբարձիչը CAN կապի կարիք ունի՞:

Ժամանակակից բեռնատարների մեծ մասում՝ այո։ BMS համակարգը կարգավիճակը հաղորդում է շարժման կարգավորիչին, իսկ հաճախ՝ նաև էկրանին ու լիցքավորիչին։ Բազմակի ենթահամակարգեր ունեցող ծանր բեռնատարները օգտվում են բազմաթիվ ալիքներից (D շարքը ապահովում է UART x3 գումարած RS485 և CAN)՝ մի քանի համակարգերի միջև մեկ ինտերֆեյսի բազմակի օգտագործումից խուսափելու համար։

Q4Ի՞նչ հավաստագրեր են կարևոր լիթիումային բեռնամբարձիչ մարտկոցների համար։

Ստանդարտների համապատասխանությունը ներառում է CE, RoHS, FCC և EAC: Արդյունաբերական բեռնատարների անվտանգության ստանդարտները, ինչպիսիք են UL 2580-ը և EN 1175-ը, հավաստագրում են մարտկոցի ամբողջական համակարգը կամ տրանսպորտային միջոցը, այլ ոչ թե BMS-ը առանձին վերցրած. այս ստանդարտներին ուղղված OEM նախագծերի համար DALY-ն տրամադրում է օժանդակ փաստաթղթեր և ինժեներական համագործակցություն փաթեթի մակարդակով: Ճարտարագիտական ​​թիմի հետ հաստատեք ձեր թիրախային շուկայի համար հատուկ պահանջը:

DALY-ի մասին

DALY-ն նախագծում և արտադրում է լիթիումային մարտկոցների կառավարման համակարգեր OEM-ների, փաթեթների արտադրողների և ինտեգրատորների համար, որոնց արտադրանքն օգտագործվում է 130+ երկրներում: Հիմնադրված 2015 թվականին, DALY-ն գործում է ISO 9001 / ISO 14001 համակարգերի ներքո՝ CE և RoHS համապատասխանությամբ: R-շարքի արտադրանքը նախագծված է UL ստանդարտներին համապատասխանելու համար, իսկ էներգիայի կուտակման գիծը UL-ի կողմից ճանաչված է որպես բաղադրիչ: Բեռնատարների և նյութերի մշակման կիրառությունների համար DALY-ի Mini-Red և D շարքերը ներառում են 200A-ից մինչև 800A մեկ արտադրանքի ընտանիքից:

Նախագծո՞ւմ եք, թե՞ վերափոխում եք բեռնամբարձիչի մարտկոցային համակարգը։

Եթե ​​դուք կառուցում եք լիթիումային բեռնամբարձիչներ կամ կապարաթթվայինից վերափոխում եք ձեր ավտոպարկը, DALY-ի ինժեներական թիմը կարող է օգնել ձեզ համապատասխանեցնել BMS ճարտարապետությունը ձեր աշխատանքային ցիկլին՝ անընդհատ հոսանքին, կապի ալիքներին, հավասարակշռման ռազմավարությանը և ջերմային նախագծմանը։

• Կիսվեք ձեր բեռնամբարձիչի դասով, համակարգի լարմամբ, կայուն հոսանքով և ինտեգրման կարիքներով
• Էլ․ հասցե՝dalybms@dalyelec.com

Բարձր հոսանքի BMS արտադրանքի էջ՝https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/